Περιεχόμενα Άρθρου
Ένα άτυχο πέρασμα στο πλύσιμο του αμαξώματος, στη χειρότερη περίπτωση, χαλάει τη γυαλάδα για λίγες μέρες. Ένα άτυχο πέρασμα μέσα στον χώρο κινητήρα μπορεί να σε αφήσει με αυτοκίνητο που δεν παίρνει μπρος το πρωί.
Δεν είναι όμως απαγορευμένη ζώνη. Με κρύο κινητήρα, σωστή κάλυψη και χαμηλή πίεση γίνεται χωρίς κανένα πρόβλημα, αρκεί να ξέρεις τι προσέχεις κάθε φορά.
- Το μυστικό δεν είναι το νερό, είναι η υπομονή: κρύος κινητήρας, σωστή κάλυψη, ήπια πίεση.
- Αυτό που καθαρίζει είναι το χημικό και το τρίψιμο, το νερό απλώς ξεπλένει στο τέλος.
- Η εισαγωγή αέρα δεν συγχωρεί λάθη, πολύ περισσότερο κι από τα βύσματα.
- Στα υβριδικά και τα ηλεκτρικά, το πορτοκαλί καλώδιο είναι γραμμή που δεν περνάς.
Τι Ρισκάρεις Πραγματικά
Ανοίγεις το καπό ενός σύγχρονου αυτοκινήτου και βλέπεις γύρω γύρω δεκάδες βύσματα, καλωδιώσεις, αισθητήρες, το κουτί των ασφαλειών, τα πηνία ανάφλεξης. Όλα αυτά είναι φτιαγμένα να αντέχουν μια βροχερή μέρα στον δρόμο, όχι όμως νερό υπό πίεση από είκοσι πόντους απόσταση.
Δεν το λέω επειδή μου αρέσει να τρομάζω τον κόσμο. Το γράφουν οι ίδιοι οι κατασκευαστές στα εγχειρίδια χρήσης: το πλύσιμο με πίεση μέσα στον χώρο κινητήρα μπορεί να βλάψει τα ηλεκτρικά κυκλώματα. Και ο ADAC, ο μεγαλύτερος αυτοκινητιστικός οργανισμός της Γερμανίας, προτείνει να μην πλησιάζεις καθόλου με ατμοκαθαριστή, ακριβώς επειδή τα ηλεκτρονικά δεν συγχωρούν τέτοια μεταχείριση.
Το χειρότερο κομμάτι είναι πως δεν θα καταλάβεις τίποτα εκείνη τη στιγμή, όλα θα φαίνονται μια χαρά. Κάπου μέσα σε ένα βύσμα όμως θα έχει μείνει λίγη υγρασία, και αυτή θα δουλεύει σιωπηλά τις επόμενες μέρες, τρώγοντας σιγά σιγά την επαφή. Όταν τελικά χτυπήσει το πρόβλημα, θα έχει περάσει τόσος καιρός που κανείς δεν θα σκεφτεί να το συνδέσει με εκείνο το πλύσιμο.
Γιατί Αξίζει τον Κόπο
Ο πρώτος λόγος είναι καθαρά πρακτικός: σε καθαρή επιφάνεια εντοπίζεις αμέσως μια διαρροή λαδιού, ενώ σε καπάκι βαλβίδων γεμάτο παλιά βρωμιά δεν έχεις κανέναν τρόπο να ξέρεις αν αυτό που βλέπεις είναι φρέσκο ή υπόλειμμα από το προηγούμενο σέρβις.
Έχει σημασία και για όποιον σκέφτεται να πουλήσει το αυτοκίνητο, και μάλιστα διπλή. Ένας υποψήφιος αγοραστής σχηματίζει γνώμη από το πρώτο άνοιγμα του καπό, από την άλλη όμως ένας χώρος κινητήρα αστραφτερός δεν σημαίνει απαραίτητα και υγιής μηχανικά, απλώς κρύβει πιο καλά ό,τι θα ήθελε να μείνει κρυφό, οπότε εκεί χρειάζεται ακόμα πιο προσεκτικό μάτι.
Υπάρχει κι ένας λόγος που λίγοι σκέφτονται: το λάδι καταστρέφει το καουτσούκ με τον καιρό. Σωλήνες και στηρίγματα που μένουν συνέχεια λερωμένα γερνάνε πιο γρήγορα και τελικά σκάνε, και μια σταγόνα λάδι πάνω σε ζεστό μέταλλο θα σε ακολουθεί με τη μυρωδιά της μέχρι το τιμόνι.
Η Προετοιμασία, Πριν Βρέξεις Τίποτα
Πρώτος κανόνας: κρύος κινητήρας, σκιά, όχι αμέσως μετά από διαδρομή. Η απότομη πτώση θερμοκρασίας πάνω σε καυτό μέταλλο δημιουργεί σοκ, και το πρώτο πράγμα που θα νιώσεις είναι ένα σύννεφο ατμού στο πρόσωπό σου.
Αν το σκεφτείς, οι μισές βρωμιές δεν χρειάζονται καν νερό. Ένα πινέλο και λίγος πεπιεσμένος αέρας καθαρίζουν μέσα σε δευτερόλεπτα ό,τι είναι ξερό: φύλλα, κλαδάκια, σκόνη, χώμα. Κι όσο πιο πολλά φύγουν έτσι, τόσο λιγότερη λάσπη θα έχεις να αντιμετωπίσεις παρακάτω.
- Το πλαστικό κάλυμμα, αν λύνεται με τα χέρια, βγαίνει πρώτο και πλένεται μόνο του.
- Ό,τι καθαρίζει στεγνά με βούρτσα ή αέρα, δεν χρειάζεται καν να το βρέξεις.
- Δες τα καπάκια λαδιού, ψυγείου και φρένων· πρέπει να είναι καλά βιδωμένα πριν συνεχίσεις.
- Αν θες παραπάνω ασφάλεια, λύσε το αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας.
Μετά έρχεται η κάλυψη, και εδώ δεν κάνεις εκπτώσεις. Ό,τι δεν πρέπει να πάρει ούτε ψίχουλο νερό, το τυλίγεις σφιχτά με νάιλον ή μεμβράνη και το κλείνεις με χαρτοταινία. Αυτό σημαίνει τα πηνία ανάφλεξης και τις φωλιές των μπουζί, που μαζεύουν νερό σαν λεκανάκι, κάθε βύσμα που έχει χάσει το λαστιχένιο καπάκι του, τον εγκέφαλο όπου φαίνεται μαζί με την ασφαλειοθήκη και τα δύο άκρα της μπαταρίας, το δυναμό που μένει ανοιχτό εκ κατασκευής για αερισμό, και το σύνολο της εισαγωγής αέρα: στόμιο, κουτί φίλτρου, μετρητής μάζας.
Αυτό το τελευταίο σημείο είναι σε άλλη κατηγορία κινδύνου. Αν περάσει νερό από εκεί, δεν κάθεται απλώς κάπου· το τραβάει κατευθείαν ο κινητήρας με το πρώτο γύρισμα του κλειδιού. Τα υπόλοιπα λάθη συνήθως διορθώνονται, αυτό συχνά όχι.
Υπάρχει και μια παγίδα με τη θέση του εγκεφάλου: σε αρκετά μοντέλα δεν είναι εκεί που θα τον έψαχνες πρώτα. Σε αρκετές περιπτώσεις είναι χωμένος στο πλάι του χώρου κινητήρα, κοντά στο τείχος της καμπίνας, εκεί που δεν πέφτει εύκολα η ματιά σου. Αν δεν έχεις εντοπίσει με σιγουριά πού κάθεται στο δικό σου αυτοκίνητο, το πιο σοφό είναι να κρατήσεις όλη εκείνη την πλευρά μακριά από το νερό.
Πώς Πλένεις Σωστά
Αυτό που καθαρίζει είναι η τριβή, όχι η δύναμη του νερού. Για πλαστικά μέρη και καλωδιώσεις αρκεί μαλακό πινέλο ή βούρτσα, κάτι πιο σκληρό κρατάς μόνο για σημεία με παχύ λάδι πάνω σε μέταλλο. Το σπρέι πάει πάντα πρώτα στη βούρτσα, ποτέ κατευθείαν πάνω σε ένα βύσμα.
Με γυμνό αλουμίνιο να είσαι ιδιαίτερα προσεκτικός, γιατί ένα δυνατό αλκαλικό απολιπαντικό μπορεί να το ασπρίσει μόνιμα και να χάσει τη λάμψη του. Ψάξε κάτι ουδέτερο, αραίωσέ το καλά, και δοκίμασέ το πρώτα σε ένα σημείο που δεν θα το δει κανείς αν πάει στραβά.
Σε μέταλλο με λάδι, το καθαριστικό αποδίδει καλύτερα αν το ψεκάσεις σε στεγνή επιφάνεια, όχι βρεγμένη. Σε πλαστικό ή βαμμένο σημείο ισχύει το αντίθετο: μια ελαφριά νοτιά πρώτα βοηθάει να μην αφήσει σημάδι το προϊόν. Σε κάθε περίπτωση, δώσε του λίγα λεπτά χρόνο να δράσει· δεν πρέπει να στεγνώσει πάνω στην επιφάνεια πριν το ξεβγάλεις.
Όταν ξεβγάζεις, μην βιάζεσαι. Δούλεψε σημείο-σημείο με ήπια ροή, όχι πλατιά ριπή πάνω σε όλο τον χώρο μαζί, έτσι δεν λιμνάζει νερό πουθενά. Στην πραγματικότητα ένα απλό λάστιχο κήπου τα καταφέρνει καλύτερα εδώ από κάθε πλυστικό, ακριβώς επειδή δεν έχει την ισχύ να στριμώξει νερό εκεί που δεν πρέπει.
Αν στο σπίτι έχεις μόνο πλυστικό: δούλεψε μόνο με το φαρδύτερο δυνατό μπεκ και από απόσταση, ποτέ από κοντά, και κράτα τη ριπή εντελώς μακριά από βύσματα, πηνία, δυναμό και το σημείο εισαγωγής αέρα.
Στέγνωμα και Πρώτο Άναμμα
Αν ρωτήσεις έναν έμπειρο, θα σου πει ότι εδώ κρίνεται αν θα γλιτώσεις ή όχι, κι είναι ακριβώς το κομμάτι που προσπερνάει ο περισσότερος κόσμος. Όταν αφαιρείς τα νάιλον καλύμματα, τράβα τα πάντα από μία πλευρά και προς μία κατεύθυνση, ώστε όποια σταγόνα έχει μαζευτεί πάνω τους να πέσει προς τα έξω και όχι μέσα στα εξαρτήματα.
Μετά περνάς όλο τον χώρο με αέρα, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στις φωλιές των μπουζί και σε ό,τι είχε καλυφθεί νωρίτερα. Η κατεύθυνση μετράει εδώ περισσότερο από οτιδήποτε άλλο: πλάγια γύρω από κάθε βύσμα, ποτέ κατευθείαν πάνω του, γιατί έτσι το νερό σπρώχνεται ακόμα πιο βαθιά αντί να φεύγει. Αν έχεις πρόσβαση σε φυσητήρα κήπου, είναι καλύτερη επιλογή από κομπρεσέρ, δίνει μεγάλο όγκο αέρα χωρίς τη δύναμη που θα χρειαζόταν προσοχή.
Ό,τι νερό έχει απομείνει ορατό, φεύγει με μια πετσέτα μικροϊνών. Ξανασύνδεσε την μπαταρία αν την είχες βγάλει, και δώσε μπροστά με ανοιχτό καπό, η θερμότητα του ίδιου του κινητήρα θα ολοκληρώσει το στέγνωμα εκεί που δεν έφτασε ο αέρας. Το πλαστικό κάλυμμα είναι το τελευταίο κομμάτι που ξαναμπαίνει, αφού κρυώσει το σύνολο, γιατί στα περισσότερα μοντέλα κάθεται ακριβώς πάνω από την ανάφλεξη.
Κάτι τρεμοπαίζει στο ρελαντί ή ανάβει και μένει η λυχνία κινητήρα; Μην επιμείνεις. Κλείσε τον κινητήρα και δώσε στα πάντα περισσότερο χρόνο να στεγνώσουν πριν ξαναδοκιμάσεις. Το πιθανότερο είναι απλή υγρασία σε κάποιο πηνίο ή βύσμα, όμως το σφάλμα που έχει ήδη καταγραφεί στο σύστημα συνήθως θέλει διαγνωστικό για να σβήσει οριστικά.
Τι Δεν Αγγίζεις, και Πότε το Δίνεις σε Επαγγελματία
Σε υβριδικό ή ηλεκτρικό μοντέλο υπάρχει ένας απόλυτος κανόνας: οτιδήποτε έχει πορτοκαλί σήμανση είναι κύκλωμα υψηλής τάσης, και αυτό ούτε το πλένεις ούτε το αγγίζεις ούτε το ξεκουμπώνεις με τίποτα. Αυτό το κομμάτι ανήκει αποκλειστικά σε εξειδικευμένο τεχνικό, γιατί ένα λάθος εκεί δεν έχει δεύτερη ευκαιρία.
Μην ξεβιδώνεις βύσματα ή αισθητήρες με την ιδέα να πλύνεις από κάτω τους, και μην καταφεύγεις σε βιομηχανικά διαλυτικά πάνω σε πλαστικό ή λάστιχο με το σκεπτικό ότι «δουλεύουν καλύτερα». Το ζεστό νερό υπό πίεση δεν είναι πιο ασφαλές από το κρύο, το πρόβλημα είναι η πίεση, όχι η θερμοκρασία. Ένα ακόμα σημείο που ξεχνιέται εύκολα: κανένα γυαλιστικό σπρέι δεν πλησιάζει ιμάντες ή τροχαλίες, εκεί το μόνο που καταφέρνει είναι να τα κάνει να γλιστράνε.
Δεν είναι ντροπή να το παραδεχτείς και να το αναθέσεις. Αν δεν έχεις τον κατάλληλο εξοπλισμό να στεγνώσεις σωστά με αέρα, αν κοιτάς μέσα και δεν αναγνωρίζεις τι είναι τι, ή αν η βρωμιά είναι τόσο βαριά που δεν ξέρεις από πού να ξεκινήσεις, ένα συνεργείο θα το κάνει πιο γρήγορα και πιο ασφαλές από εσένα. Η διαφορά στο κόστος σε σχέση με ένα απλό εξωτερικό πλύσιμο είναι μικρή, ασύγκριτα μικρότερη πάντως από το να πληρώσεις μια επισκευή ηλεκτρονικών.
Δεν θες να το ρισκάρεις μόνος σου; Αναλαμβάνουμε τον καθαρισμό του χώρου κινητήρα με ασφάλεια.
